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12月27日，国家林业和草原局召开新闻发布会，国家林草局资源司司长刘克勇在发布会上介绍说，今年国家林草局公开通报了3批30个毁林毁草典型问题，涉及21个省份，面积7673.72亩。其中，内蒙古4个，辽宁、黑龙江、江西、湖南、广西、贵州等省区各2个，河北、山西、吉林、安徽、福建、山东、河南、广东、四川、云南、陕西、甘肃、青海、新疆等省区各1个。包括经营性项目占地问题19个，毁林毁草开垦问题10个，非法采伐问题1个。

30个问题中，24个已查处整改到位，新疆维吾尔自治区阿勒泰市土地收购储备中心虚构基础设施项目占用林地、青海省河南蒙古族自治县黄南州天顺建设有限公司毁坏草地、湖南省攸县远大水泥有限责任公司擅自占用林地、四川省会东县满矿攀鑫矿业有限公司擅自占用林地、黑龙江省鸡西市麻山区申太新能源材料有限公司友联石墨矿擅自占用林地、辽宁省盖州市浙商石业有限公司擅自占用林地等问题正在推进整改工作。

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12月27日，被称为长三角“中轴线”的盐泰锡常宜铁路（以下简称盐宜铁路）开工建设。该高速铁路贯通长江南北，北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、沪宁沿江高铁、沪宁城际，南接宁杭高铁，可以说将是名副其实的“换乘之王”，将在苏北、苏中、苏南城市之间构筑起“2小时快速交通圈”，形成纵贯鲁东南、江苏及浙江沿海地区的快速客运新通道。

据悉，盐宜铁路桥隧比达到98.47％，需新建连续梁、刚构、T构桥314座，道岔梁53座，简支梁8251榀，项目建设总工期5.5年。其中，全长8130米的盐宜铁路长江隧道是全线贯通、发挥通道功能的控制性工程，两端分别连接江阴市和靖江市，位于江阴大桥下游约3.8公里b—sports入口，采用盾构法穿越长江，为单洞双线隧道，设计行车速度250公里/时。

据省铁路集团城际铁路公司总经理黄其雷介绍，本次隧道工程规模大，独头掘进距离长，对周边建筑物保护要求高，穿过富水砂层、穿越有害气体施工风险高，土岩软硬不均地层施工难度比较大。整个工程计划按照施工准备，明挖段施工，盾构机制造b—sports入口，盾构机下井调试，盾构始发、掘进、到达、拆解吊出及内部结构施工等工序，施工周期历时约50个月，隧道工程投资约44亿元。