美国国务院前科学特使：希望美中深化气候合作

2020年中储粮销售政策性粮食1.05亿吨,北京网络辟谣宣传月|关于融雪剂的四个误区

美文示范

ABC创始人致歉！官方回应卫生巾新国标——

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本次活动吸引了众多中澳嘉宾出席，包括北京中医药大学校长唐志书、西悉尼大学校长乔治·威廉姆斯、中国驻悉尼总领馆负责科技事务的参赞衔领事金建敏等。唐志书校长在致辞中回顾了十年来的合作历程，表达了对中澳双方共同努力的感恩之情。他指出，中澳中医中心的建设是两国友好合作的重要成果，也是推动中医药国际化的一项关键举措。他期待中心未来继续拓展合作领域，为澳大利亚民众健康服务，并为中医药的传承与全球卫生治理贡献力量。乔治·威廉姆斯校长则对中心的成就给予高度评价，并表示西悉尼大学将一如既往地支持中医药在国际舞台上的发展。

在学术论坛环节，中澳专家围绕中医药的临床实践与国际传播展开了深入讨论。黄煌教授通过线上分享了“推广经方”的独到见解；澳大利亚针灸与中医协会会长韦文尼·霍兰德详细阐述了中医药在澳大利亚的发展现状与未来前景；史欣德教授的“中医诊断三字经”讲座引起广泛关注；刘存志教授则分享了针灸镇痛临床研究的创新思路与新证据；约翰·麦克唐纳博士探讨了针灸穴位特异性的科学依据。此外，多位嘉宾针对中医药在多领域的应用与挑战各抒己见，碰撞出智慧火花。

据主办方西悉尼大学中澳中医中心介绍，2014年11月，中澳中医中心作为中澳自贸协议的重要合作项目正式成立。过去十年，中心在医疗、教育、科研和文化传播等方面取得了显著成效。一是临床服务：2017年获得澳大利亚中医执业资格后，中心与多家机构合作，提供针灸、中药、推拿等服务，并计划拓展门诊点和远程诊疗服务，逐步形成可推广的临床路径。二是教学培养：与西悉尼大学联合开设双学位项目，开展学生交流与实习，为国际化中医人才的培养注入新动能。三是科研创新：联合当地科研机构，开展中药材筛选、实验种植与成分分析，并在癌症疼痛干预等领域取得重要进展，为中医药的科学化发展提供了有力支撑。四是文化传播：通过举办科普活动和健康讲座，让更多澳大利亚民众了解并受益于中医药的独特魅力。

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在现实使用中，电动自行车驾驶者，总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些，载重能高一些，跑得更久一点。于是，就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店，也会想让车顺利卖出，就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车c7电子娱乐app官网版，在改装后的隐患中前进，甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确，就是“安全”是第一考量，提出在技术上增加篡改难度，降低改装风险。同时规定，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售，也不予以办理登记上牌。那么，不符合新规的车辆如何处理，企业又是怎样推出符合标准的新车呢？

11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准限制了塑料件使用比例；明确控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。与此同时，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产、销售，也不予以办理登记上牌。为了确保行业平稳过渡，标准实施后，政策给予了销售方一定过渡期，以消化按照老标准生产的合规库存车辆。

我国是电动自行车保有量最高的国家，根据中国自行车协会的数据显示，截至2023年，我国电动自行车的社会保有量超过3.5亿辆，这意味着平均每四人就拥有一辆电动自行车。在这一交通工具如此多的背景下，城市的非机动车道路建设和停放管理有没有跟上，就直接决定了行人和驾驶者的安全性和便利程度，那么电动车与机动车、行人的路权，哪一方应该让步？怎么骑、怎么停才安全？

自三年前广州电动自行车通行政策“由禁改限”以来，电动自行车数量呈井喷式增长，据广州市公安交警部门统计，截至2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数量为540万辆，目前仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增长。因此治理成为交警部门的工作难题。就在两个月前，广州市人大常委会已经表决通过了《广州市电动自行车管理规定》，之中就提到了通行方面的管理规定，目前，城市内多处已试点进行了一些道路的适配性改造。

改造之前，一路口存在非机动车路权不明晰、进出口车道不匹配、公交站台区域行人与非机动车混行等三方面问题。改造后，减少了驾驶人选择车道及变道的延误时间，提高了路口通行效率。例如这样的设计，还有两个月前刚刚开通的金沙洲大桥非机动车专属过桥通道c7电子娱乐app官网版，作为较早建设的大桥之一，建设初期并没有考虑非机动车如何过桥，因此这座桥梁下，堵塞和交通事故频频发生。

在五年前，电动自行车一直属于“野蛮生长”阶段，行业里只有一部1999年发布的《电动自行车通用技术条件》。中国作为电动自行车保有量最高的国家，这一领域已经逐渐跟上步伐。今年，交管部门已经出台了多项政策，例如电动自行车行业的引导性文件从5月1日开始实施；电动自行车的锂离子电池强制性国家标准也于今年11月1日开始实施，甚至5年前实施的《电动自行车安全技术规范》，即“新国标”，也将重新开启修订工作。多重政策相继出台，但同样，也需要驾驶者提高安全驾驶的意识，两者并行，才能促进这一份便利与安全。