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王芬所经营的小店是成都“香肠一条街”新开寺街的“老字号”。王芬家两代人在此摆摊、开店长达24年。王芬介绍，往年立冬后，成都“香肠一条街”即迎来“高光时刻”，去年同期小店每天可卖上千斤香肠腊肉。而今年由于冷空气“消极怠工”，销售旺季有所推迟。“等气温降到10℃以下，这条街人多得都走不动，但猪肉价格也会涨。所以我们提前备了黑猪肉，也有顾客提前预订腊肉香肠。”

在白老头香肠腊肉店，成都退休女工王玲凤买了少许该店新推出的豆瓣红油味香肠。“小时候梦想工作了后，香肠不切片，一次吃一整节。现在实现了‘香肠自由’，但怕高盐、高脂肪，最后还是和家人一片片分享着吃。”在王玲凤看来，香肠在美味之外，还是仪式感十足的食物。一盘热气腾腾的香肠端上餐桌，就意味着新年进入了倒计时。(完)

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汽车产业，特别是新能源汽车领域，正处于高速发展的关键时期。这是一个技术密集、资金密集型的行业，企业需要在研发创新、产能扩充、市场拓展等方面投入巨额资金。从全球范围来看，汽车企业资产负债率普遍较高。国际上，福特、通用、大众等车企的负债率长期处于高位，如福特负债率达 84%，通用汽车为 75%，大众为 70%。国内主流车企吉利控股、长城汽车、长安汽车等负债率也在 60% - 70% 区间。与这些同行相比，比亚迪 77% 的负债率处于正常范围，并没有偏离行业常态。

在进一步深入剖析负债结构后，我们发现，截至2023年末，比亚迪向金融机构得借款、以及在资本市场发行的债务只有303亿元，有息负债在总负债占比只有5%，超过90%负债为无息负债。这些无息负债主要包括未到期的供应商货款、即将发放的员工薪酬、尚未缴纳的税费，以及合同负债。换句话说，比亚迪的绝大多数负债并不需要支付利息。